新势力车企正面对传统车企的“全民智驾”挑战。
近日，长安汽车文书“北斗天枢2.0策画”，围绕数智居品、数智运营、数智制造、数智生态四大中枢鸿沟，开启“四大数智升级”行径。此外，长安启源Q07成为品牌首款落地“北斗天枢2.0策画”的居品，将搭载长安汽车自研的智驾系统天枢智驾，并使用基于大模子的天域座舱、CDC智能魔毯悬架等竖立。
2025年起原，比亚迪、长安、祯祥等传统车企先后推出“全民智驾”，大幅增强居品的智能化竖立，并将智驾功能门槛大幅下落至10万元以内。此外，飞奔、奥迪等国外品牌则聚拢中国供应商，在2025年推出高阶智驾居品。
昔日被以为智能化薄弱的传统巨头们正意图改革固有标签，在智能化鸿沟和新势力车企们正面抗争。
昔日数年当中，小鹏、蔚来、理念念等新势力车企大举参加智能驾驶、智能座舱等鸿沟，旗下居品确凿全系标配智舱和智驾功能，智能化能力也被动作新势力车企和传统车企的中枢各异点之一。
中信建投的研报指出，2025年是智驾终了从1到10迥殊式发展的要津节点，前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理念念等先驱已买通高阶智驾时间旅途，跟着浸透率轻松晋升，比亚迪等巨头厚爱入局智能化，智能化范围效应驱动流露，2025年强势自主品牌有望通过纯属电动化+低老本智能化降维打击。
同期，关于新势力车企而言，单月2万~3万辆的月委派得益仍难和动辄月销十万辆以致更多的传统车企抗衡，两者之间范围化降本、盈利能力也有显着差距。乘联会判断，汽车市集竞争仍在加重，从卷价钱到卷竖立，头部企业弘扬强势，蚕食市集份额。
在智舱、智驾驱动趋同期，新势力车企在尽可能保管智能汽车方面率先的同期，驱动寻找新的各异点，加快布局大模子、飞翔汽车、机器东谈主等新鸿沟，以增强自己居品能力和公司的科技属性，寻找异日新的增长点。其中机器东谈主，东谈主工智能大模子以及低空经济成为新势力车企布局的热门。
行业大批以为，现时汽车所把握的东谈主工智能大模子、自动驾驶、能源电板等时间，粗俗在飞翔汽车、机器东谈主等鸿沟复用，而上述几大鸿沟被以为有着足够的市集空间。
中国电子学会预测，到2030年，中国东谈主形机器东谈主市集范围有望达约8700亿元。现在，小鹏汽车、小米、蔚来、特斯拉、赛力斯等新势力车企均在机器东谈主方面有所布局。飞翔汽车方面，中国民用航空局数据，展望2025年我国低空经济范围将达到1.5万亿元，2035年将达到3.5万亿元。
以小鹏汽车为例，2024年末，小鹏发布第二代东谈主形机器东谈主IRON，该机器东谈主现在已在小鹏汽车工场进行把握。小鹏汽车董事长、 CEO 何小鹏暗示，现在机器东谈主齐处于 L2 阶段，但标的是向 L3 迈进，小鹏有信心会成为中国最早量产 L3 机器东谈主的公司之一，汽车所把握的寰球模子、强化学习和蒸馏能力齐将复用至机器东谈主之上。在低空经济方面，小鹏汇天的飞翔汽车已得回近4000辆的订单，并展望在2026年量产委派。
理念念汽车则全面向AI转型。2月，理念念汽车总裁马东辉取代董事长、CEO李念念，担任“产供销联席会”主任，全面负责整车业务；李念念则被以为将参加更多元气心灵在AI方面。在2024年末的一次采访中，李念念暗示，AI关于理念念汽车意味着沿途。
据悉，理念念汽车的车机个东谈主助手“理念念同学”不仅依然进入了手机端，同期其最新的内测版App还接入了DeepSeek R1&V3模子。除了C端居品外，理念念汽车还布局了智能营业和智能工业等面向B端的东谈主工智能居品。
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魏文
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