保时捷中期改款的911发布后，焦点王人汇集在基础版和GTS上，似乎荒僻了初学性能守门员Carrera S。在干涉2025年之后，992.2的Carrera S认真发布，不外这当中有好音书也有坏音书手机赌钱，好音书是保时捷再一次普及了它的能源，让他能在直线上胜过自家的头牌GT3，坏音书是心爱三个踏板的用户，当今只可苦练左脚刹车。

与平日相通，接头911的外不雅追到常败兴的事情，不外992.2的911也曾有一些值得细说的地点。与992.1的Carrera S比较，前脸加多了更多的空气能源学细节，这些亦然能从最基础的992.2 Carrera上看到，新款基础版的车型也领有全套的空气能源学系统，唯独到GTS才有区分。

性能方面的普及则更让东说念主怜惜，Carrera S与T相通使用加强过的3.0T H6发动机，最大功率普及到480马力，最大扭矩530N·m，在选配了SC套件后，比992.1的Carrera S普及了0.2s，当今只需要3.3s就能加快到100km/h，若是莫得选也能在3.5s达到疏导的速率。变速箱是一个真义的选项，从当今启动Carrera S只提供PDK一种变速箱给与，若是思要手动变速箱，只可给与价钱更高，诚然也更隧说念的Carrera T。

底盘方面Carrera S展示出真是通顺车特性，配备了不少来自GTS的性能部件，前轮使用408mm直径的刹车盘，后轮直径则为380mm，标配20/21英寸的轮毂，保时捷的PTV PLUS亦然圭臬建立。诚然保时捷不会让你失去费钱的契机，你依旧能破耗大王人的资金，选配高效的PCCB碳陶瓷刹车系统，后轮转向和更快速的转向系统。除了径直普及车辆战役力的建立，外不雅内饰上也预留着不少让买家费钱方法，保证能领有唯一无二的作品。

小结

全新的911 Carrera S填补了“普卡”与GTS之间的定位，况兼与Carrera T酿成互补，比较起更隧说念的911 Carrera T，S在疏导的价钱下，领有更多的豪华建立，况兼空洞性能方面的进展。不外有音书指出，中期改款的911在国内并不会引入Carrera S，若是思要性能更强的版块，则只可给与价钱高许多的GTS。这关于国内市集也许亦然理智的给与，目下卖得最佳的基础版911，性能方面并不失容，价钱却亲民不少，911 Carrera S在北好意思的起售价王人达到了15万好意思元，比曩昔要高潮了不少。（图片泉源于收罗）

校对 庄武手机赌钱