和李斌比起来，何小鹏莫得那么惊险，李想显得信步闲庭。

三个臭皮匠，又合影了。只是，心绪早已不同。

2020 年 6 月，何小鹏发出一张合影，配文"三个苦逼，在忆苦念念变"，彼时处于电动车爆发的前夜，这三位亦然真实苦。

时隔 5 年之后的 2025 年再合照，不再摩肩接毂的三位，诚然仍旧是各有各的烦懑，但确切苦的惟有一位，蔚来的李斌。因为，惟有他濒临的处境，和 5 年前相通。

"蔚来要是倒在 2025 年，我也不虞外。"这种言论，并不荒原。李斌不想让蔚来走到这么的步地。何小鹏和李想暂时不会面对这么的步地。

已是最大的判袂。

"搜检"的李斌

李斌又搜检了，他本年搜检的次数尤为多。

前几天，蔚来闭门会议上，李斌为蔚来的盈利下了临了的通牒。"要是说本年蔚来只作念一件事或惟有一个宗旨是什么？那即是本年四季度要盈利。"

获利，成为他理论上常常说起的词。那么，怎样盈利呢？关于造车十年，用钱大手大脚惯了，齐莫得和盈利挨过边的蔚来来说，怎样降本，致使比盈利更为勤劳。

在这场里面会议上，李斌不再藏着掖着，他用了三小时拆解了罢了蔚来第四季度盈利亩方向三大瑕疵旅途：升迁销量、改善毛利率、严控用度。

为了供应链降本，李斌决定死磕每一块钱，就连原先筹划萤火虫品牌单独参展上海车展的事，最终被他提倡班师在蔚来展台参展，即是为了更省钱。

省钱，成了李斌的头等大事。

就连和何小鹏、李想再次合照的电动车大会上，李斌上台演讲的第一句话，亦然在搜检。"公共齐知说念蔚来在筹划方面有很大压力，需要提高轨则和降本。"

除此除外，他还搜检了另外一件事。"蔚来最大的‘膏火’是换电站布局太晚了。"这个搜检，关于业内的一些不雅点来说，是"分辩时宜"和"冥顽不化"的。

因为，现时外界对换电蹊径如故有一些质疑，比如跟着比亚迪推出了兆瓦闪充，有不雅点认为这会对换电带来冲击，蔚来坚握换电布局，除了握续烧钱，暂时看不到更大收益。

李斌不这么认为。

他示意，换电站惩处了用户的里程惊险、得志了补能体验，获得了用户的招供。"充电和换电允洽不同的场景，是很好的补充，不是对立的。"近期，蔚来与宁德期间进行了换电合营，也意味着换电成为了一个主流的补能时势。

他示意，要是 2022、2023 年建得再早少许的话，销量、用户安闲度会更好一些。撑握这个见识的原理是，长三角江浙沪占蔚来销量的一半，加上安徽占到 60% 销量。这一方面取决于这些地区用户挥霍不雅念新，另一方面在于蔚来在长三角地区坚韧的换电收集布局。

"这是值得复盘的场地。"

彰着，值得李斌复盘的场地，不单是惟有一个充电站布局的旦夕。最近，关于蔚来的常常复盘，李斌也被称之为最拼最戮力的东说念主。

关于 2025 年，李斌的预期是销量翻番。他给出了四个驱动成分：居品、工夫、充换电收集、销售做事体系。在居品方面，蔚来本年将迎来居品大年，蔚来、乐说念和萤火虫三个品牌会有 9 款新车录用。

闭门会议上，他专诚复盘了第二品牌乐说念和第三品牌萤火虫。关于乐说念，他认为，乐说念本人并莫得作念错什么，不外是众口铄金。"我以前不太理解这件事，面前看来真实能把金铄掉。但咱们还在断然地从坑里面爬出来。"

乐说念能爬到什么进程，暂不澄澈，然则第三品牌萤火虫的步地致使比乐说念愈加难办，外不雅设想上就存在更多的"不禁受"。李斌示意，萤火虫本人是为欧洲量身定作念，设想很有特色，俄乌冲突以及关税政策之后，也调动筹划在中国售卖。

"诚然用户合计三重奏灯的布局没见过，太独到，但总比没东说念主知说念好。"这个看似和蔼的心态，实则多了一份无奈。

只是，不知说念李斌本年有莫得契机撕掉这份无奈。

"反念念"的何小鹏

通盘合影的何小鹏，彰着曾经撕掉了这份无奈。

在曩昔的两年里，小鹏汽车曾经走过不少弯路，在何小鹏看来，恰是这些弯路让他提前看到了趋势的变化、提前念念考改日要怎样走，得以多走了几步。

此前，在禁受媒体采访时，何小鹏被问到一个问题。"要是对 2024 年进行复盘，你合计你们作念对了什么？"

何小鹏在本年开年信里写到，昨年是小鹏汽车在血海里游水的一年。从血海里游出来，何小鹏说我方作念了好多，回来下来是两个瑕疵。

"轨则、效力"，是何小鹏激动改造的要点。在这两个瑕疵之下，他主导的变革作念了三件事。

第一个是反念念的作风。他曾说过，"惟有死字才可以让东说念主确切严肃起来。"是以，2023 年启动的那场反念念，比任何一次齐要来得澈底。

从何小鹏到高管层面齐作念了好多反念念，包括战术上的反念念、筹划上的反念念、居品筹划上的反念念，包括功能上的细节反念念等等。"因为大部分的失败，是我方把我方击败。"

第二个，是舍得砍向我方。何小鹏认为，在小鹏遭逢窘境的那两年，里面的横向经过莫得作念好，口角常严重的问题。是以，必须刀口向内，挖后劲、挖轨则、挖效力、挖筹划。

第三件事，对用户反念念。如何作念到确切从用户起程，而不是一句标语？何小鹏说，转念还莫得作念完，还在无间学习。

何小鹏此前说过的一句话，倒也使用面前的蔚来。他说，"我合计最难的事，是让一个曾经堕入低谷的创业企业团队从头找回音心，让念念维重建。"李斌，需要匡助蔚来找回自信和新念念维。

那么，反念念的轨则呢？

彰着是颇有奏效。收获于昨年底推出的 MONA03 和 P7+ 两款新车的刚劲进展，小鹏汽车自本年一月以来屡次非凡理想汽车，成为新势力板块的"销冠"。

他给职工回来了公司会变好的八个原因。"居品布局、筹划升迁、AI 身手、体系身手、全球化的变化、大众的支握、品牌朝上、势能升迁。"

诚然，外界称之为"小胜"，不外，何小鹏认为，"面前是从 ICU 往外走的路上。"在他的见识里，要是以后一年能卖 100 万辆，那也才过死活线。

"我合计咱们远远莫得得手。2025 年到 2027 年是淘汰赛，淘汰赛意味着咱们濒临的齐是生血战。"何小鹏一直有一个涌现，是"每三年一个门槛"，只颖悟好一个又一个三年，蓄积势能。

在变革向好的第一个三年，何小鹏并不筹算借着面前的好势头，定一个过高的宗旨。他说，推敲到淘汰赛的残酷性，推敲到可能会犯错，要确保"行稳"。

"渴望 2025 中枢即是行稳致远，2026 步调域成心润，2027 要全球发展。"何小鹏说我方也焦急旁徨的，因为科技和阛阓变化齐太快了，况兼从不宽厚，致使坑诰。

他但愿在这三年里面，一要作念好短长板的组合，二要把范围销售作念好，"况兼如故有质地的范围销售"。他不想摔跤，他体会过，因为摔一跤要在哪里要停好久。

"我对里面的条目是走慢少许，把基础使命作念塌实少许，把居品力作念好少许。"在何小鹏的预测中，2026 年是公司的一个紧要节点，这也将是行业剧变的一年。

他但愿，在 2026 年，小鹏汽车能够罢了盈利，以及将把下一代的自动驾驶身手推向全球。罢了盈利关于"稳"字当头的小鹏来说，或者不是难事，然则把自动驾驶身手推向全球，不亚于特斯拉 FSD 入华的难度。

此时，李斌和何小鹏的宗旨毅然不同。

"布说念师"李想

比起李斌和何小鹏的常常出面，最近很少出面的李想，将近形成一个"布说念师"。

最近，不想当居品司理的李想，正忙着讲几样东西。讲底层逻辑，讲东说念主工智能，讲系统软件，讲开源。

3 月 29 日，李想官宣了理想自研汽车操作系统"理想星环 OS "开源。自后，在 2025 中国电动汽车百东说念主会论坛上，李想进一步共享了理想星环 OS 的特色及上风。开源的部分主要有三个：智能车控 OS；智能驾驶 OS；通讯中间件及器用链。

李想展现得很大度，顺应他想当一个及格的布说念师应该有的特质。他说，"咱们风景激动汽车操作系统开源，让汽车操作系统性能达到全新高度"。理想，不想当造车界的苹果，而是想当安卓。

的确，和李斌比起来，何小鹏莫得那么惊险，李想显得更为信步闲庭。

从现款流来看，小鹏现款 419.6 亿元，与蔚来极度，何小鹏说小鹏还没从 ICU 走到 KTV，但他不蹙悚，因为小鹏销量的势头可以。他需要推敲的是，其他车能弗成也像 MONA03 和 P7+ 相通卖得好，实足撑起他的飞翔汽车的研发。

理想现款储备达 1128 亿元，暂时莫得现款的压力。诚然，3 月 14 日公布 2024 年财报，公司全年营收 1445 亿元，同比增长 16.6%，相连两年冲突千亿元。净利润却出现下滑 31.9% 至 80 亿元。

"增收不增利"，李想也没准备蹙悚，从他坚握不换 MEGA 外不雅也能看得出来，他的筹码在别处。为了调动"增收不增利"的步地，理想制定了三个策略：筹划下半年推出纯电 SUV 双车 i8 和 i6，握续加大智驾工夫插足。无间开拓国际阛阓。

李想的宗旨变了，不再通俗但愿理想是一家造车新势力头部企业。诚然，他示意，2015 年开荒这家公司时，每轮融资齐会面对投资东说念主问的一个问题，理想汽车为什么行为一个新势力合计我方以后可以脱颖而出？

他说，他那时就想显着了原因。

他认为，理想汽车会比所有的传统汽车厂商更懂得如何去作念大型软件，又比所有的互联网公司更懂得怎样去造一辆车。

"我合计这个也解说了，曩昔十年几家新势力能够存活下来，所体现出来一些不相通的场地。"

回看曩昔，理想的发展旅途，和别的造车新势力略有不同。别东说念主齐在作念纯电的时分，李想启动作念增程，面前好多东说念主启动作念增程了，李想又不想造车了，要作念东说念主工智能企业。

"作念东说念主工智能是不是跟风？"

之是以有此疑问，是因为李想第一次对内说要作念一个全球高出的东说念主工智能企业这句话的时分，ChatGPT 刚好出身两个月，那时 AI 的风很大。

李想给予否定。

他说我方很厚爱念念考过这个问题。2023 年 1 月，李想发布里面信，提到理想汽车的愿景：2030 年，成为全球高出的东说念主工智能企业。

从面前启动作念，他合计时机刚好。

面前是什么时机？电动化的战役接近尾声，智能化的战役刚刚伸开。踩过的坑，早曾经踩得差未几了。

李想的关于作念一个全球高出的东说念主工智能企业很有信心。此前，他被问过，"理想同学和智能驾驶必须二选一，你甩掉哪个？"他说，他会减别的，不会减这两个。

看得出来，他的决心很坚韧。

不外，业内担忧的是，跟着竞争神志的变化，电动车这场"仗"什么时分能打赢？理想怎样去打赢？毕竟，理想在电动化的竞争中，还未有一款主心骨相通的"纯电车型"。

李想示意，并不存在打赢不打赢这件事。因为神志一直在变。打了结伙品牌，抵御了特斯拉，小米华为又来了。莫得打赢，有的是一直有阅历参与竞争。

"惟有成长是他的欲望。"居然，李想和布说念师越来越像。

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