易车讯 6月27日，继2022年在斯帕24小时耐力赛上发布法拉利296 GT3后，法拉利再度采用在GT赛车的年度重磅赛事上精采揭幕全新法拉利296 GT3 Evo。据悉，待完成最终空气能源学打算优化后，法拉利296 GT3 Evo 将得回算计认证，并将于2026年头度亮相赛说念。

 新车充分经受了法拉利296 LMGT3与法拉利296 GT3的研发教育。其中，法拉利296 LMGT3于2024赛季运转精采投身海外汽联寰宇耐力锦标赛(FIA WEC)的强烈角逐。而法拉利296 GT3自初度亮相以来，便在赛场上展现出超卓实力，现已累计荣膺五项冠军盛誉。它不仅在GT寰宇挑战赛耐力杯(GT World Challenge Endurance Cup)这一GT3赛车标杆赛事的Pro组别中，斩获了车手冠军和车队冠军，更在纽博格林24 小时耐力赛(Nürburgring 24 Hours)和迪通拿24 小时耐力赛(Daytona 24 Hours)这两项极具挑战性的赛事中一举夺魁。统计数据清晰，在干预的343场比赛中，该车型累计赢得140场得胜，405次登上领奖台，同期得回56个杆位。

法拉利296 GT3 Evo的研发职责，凝华了客户的实战反映与珍藏的赛事教育。当作一款精确升级后的赛说念利器，新车在络续法拉利296 GT3标识性“模块化”架构的同期，通过针对性优化显赫晋升了全路况竞争力。成绩于这一打算理念，法拉利296 GT3成为行业的标杆典范，尤其在易预防性和易调校性方面发达超卓。

发动机与变速箱：法拉利296 GT3 Evo搭载了源自前代车型的V6内燃机，其沿用了120° 打算，涡轮增压器布局在结构里面。这种布局在紧凑化打算与轻量化方面展现出显赫上风，助力新车带来强悍的能源输出。这款发动机用途鄙俗、性能可靠、能源刚劲，自问世以来便以纷乱的能源性能和充沛的扭矩输出，抓续得回业界赞许。

新车发动机布局与法拉利296 GT3 都备一致，位置较其公路版车型更靠前、更低置。这一布局有助于进一步裁汰整车重点并晋升抗扭刚度。此外，发动机还进行了2°的倾角调治，从而为后扩散器布局预留出更多空间。

法拉利296 GT3 Evo的变速箱领受了全新齿轮比。该决策基于往时两年法拉利296 GT3内容使用数据分析进行优化，旨在晋升发动机在低转速和高转速区间的扭矩输动身达。

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